MLA (Mais Leve que o Ar)

CargoLifter promove o re-nascimento do tipo mais antigo de transporte aéreo, através de balões e dirigíveis, para suspender e transportar cargas.

O Princípio | O avião recebe a sua capacidade de carga, através de forças aerodinâmicas, quando MLA suspende aerostaticamente, através do empuxo de gases mais leves que a atmosfera externa.
O princípio de Arquimedes é uma lei de fícica que constata que o força de empuxo de um corpo submerso é igual ao peso do flúido do volume do mesmo. Em outras palavras, um objeto submerso recebe a força vertical emergente, de acordo com o peso do líquido deslocado pelo seu volume. Como navios flutuam em água, navios aéreas flutuam no ar, suspensos pela diferença do peso do gás puro contido, em relação ao peso da mistura de gases do ar. Em comparação aos objetos voadores mais pesados que o ar, assim como avião ou helicóptero, balão e dirigível não consomem energia para decolagem, mas, apenas pela propulsão. MLA opera sob condições tropicais a árcticas, mesmo que o clima ainda é um fator determinante, como é para todas as tecnologias de transporte.
Empuxo | O empuxo depende do volume. Assim, 1 m³ de Helium levanta em torno de 1 kg. Em outras palavras, qualquer veículo MLA tem que ser grande ...
... para caber volume de gás suficiente para levantar o seu peso e o do frete. Para levantar uma tonelada, um balão precisa um volume equivalente a 1.500 m³, que significa um diâmetro de aprox. 15m – um prédio de cinco andares. Para levantar 5t, no entanto, o diâmetro precisa aumentar apenas a 27m! O aumento de tamanho leva a crescimento cada vez menor de superfície em comparação do volume. Este volume pode ser visto como massa virtual. Assim, a duplicação do diâmetro aumenta a superfície quatro e o volume oito vezes. Para tento, o maior volume significa maior estabilidade a maiores velocidades de vento (da mesma maneira que grandes navios menos se atrapalham com ondas como barcos pequenos). Por exemplo, o Guindaste Aéreo pode trabalhar em velocidades de vento de 10m/s e em posição de espera aquenta ventos de até 35m/s.
Hidrogenio | O empuxo na atmosfera é provocado pelos gases mais leves que o ar, Hélio e Hidrogênio , etc. CargoLifter cria a primeira linha para voltar ao uso de Hidrogênio ...
... como gás de carregamento, Hidrogênio é mais leve, mais barato e de maior disponibilidade que Hélio. Hidrogênio pode ser produzido em qualquer local e pode ser usado também, como combustível de propulsão. Modernos dirigíveis trabalham com Hélio, mas, balões esportivos, mesmo tripulados, são cheios de Hidrogênio. Historicamente, o complexo hidrogênio e dirigível é colocado em relação ao incêndio da “Hindenburg”. Por outro lado, hoje temos a possibilidade em postos na Alemanha, de abastecer hidrogênio a 700bar para veículos automotores. CargoLifter iniciou o uso de hidrogênio para o transporte de cargas junto à Agência de Aviação e Segurança Européa (EASA).
Balões são mais eficientes em termos de superfície a volume e menos complexos, no que diz respeito a projeto e licenciamento, ...
... mas, balões não são ideais pela sua resistência ao ar (cw 0,3). Isto faz com que são próprios para operações estacionários e transportes a curtas distâncias, até 50km em velocidade baixa. CargoLifter operou balões de 4, 8, 13,5, 18 e 22m com extremos acima de 60m de diâmetro! E, realmente é possível de suspender 55 toneladas – como demonstramos com o CL-75. Isto é o triplo da capacidade de carga do maior helicóptero do mundo! O movimento de balões é provocado ou por equipamentos e veívulos (guinchos, carros, helicópteros ou barcos) ou por auto-propulsão, através do acoplamento de motores. Um chamamos de Barcássa aérea e outro de Carreta aérea.
Navios Aéreos são mais complexos em design e licenciamento, como também, mais caros na sua produção e operação, quando comparado a balões, mas ...
... eles são auto-propulsionados e podem viajar a velocidades maiores, devido à sua menor resistência ao ar (cw 0,03). Esta vantagem qualifica navios aéreos para o transporte maiores distâncias, até 10.000km. MLA jamais é tão veloz que o avião, mas, 80 a 120km/h ainda é mais rápido que caminhões e navios. Pela sua independência de infraestruturas como arruamento, trilhos ou aeroportos, MLA é capaz de passar distâncias retas de A a B. O desenvolvimento da CargoLifter ocorre sob o slogan “Compelido por simplicidade”, para soluções viáveis, lógicas e robustas. CargoLifter toca estritamente a MLA, usando as suas vantagens para oferecer os mais completos benefícios para os nossos clientes e o meio ambiente.